富士康再“造車(chē)”？注資拜騰2億美元

　　1月4日，拜騰汽車(chē)與富士康科技集團、南京經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區簽署戰略合作框架協(xié)議，合力加速推進(jìn)拜騰 款車(chē)型M-Byte的量產(chǎn)制造工作，力爭在2022年第季度前實(shí)現M-Byte量產(chǎn)。

　　據悉，這次合作富士康除了提供資金支持之外，還將為拜騰提供制造技術(shù)、運營(yíng)管理經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)鏈資源，短期目標來(lái)看是要加速推進(jìn)拜騰 款車(chē)型M-Byte的制造工作，并力爭在2022年第 季度前實(shí)現量產(chǎn)。

　　拜騰聯(lián)席CEO丁清芬用“重回賽道”來(lái)形容此次與富士康的合作。

　　“與拜騰合作是我們布局電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的重要 環(huán)，我們將竭力幫助拜騰M-Byte早日量產(chǎn)，登上世界電動(dòng)車(chē)的舞臺�！备皇靠悼萍技瘓F董事長(cháng)劉揚偉表示。

　　眾所周知，富士康是電子消費品代工企業(yè)，除了在資金和制造方面能給拜騰帶來(lái) 些幫助之外，在核心的技術(shù)研發(fā)和品牌營(yíng)銷(xiāo)方面，幫助有限。即便是被富士康直接收購的夏普，如今在中 乃至全球市場(chǎng)，也都沒(méi)有重現當年的輝煌，況且，2億美元對于量產(chǎn) 款高技術(shù)集成的新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，還遠遠不夠。

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