戴森遷址新加坡 為亞洲市場(chǎng)還是因英脫歐？

       戴森宣布將其總部從位于英格蘭西南部的馬姆斯伯里遷至新加坡，以滿(mǎn)足其在亞洲業(yè)務(wù)增長(cháng)的需求。戴森公司目前主要生產(chǎn)吸塵器和吹風(fēng)機等，同時(shí)也在籌備電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)與生產(chǎn)。關(guān)于總部遷移，戴森解釋并非因英 即將脫離歐盟，和稅收也無(wú)關(guān)，而是為了更接近它增長(cháng)快的市場(chǎng)。

　　為何是亞洲市場(chǎng)？

　　作為英 大的科技公司之，戴森公司近年來(lái)在亞洲的業(yè)務(wù)不斷增長(cháng)，其三大定位高端市場(chǎng)的主打產(chǎn)品——吸塵器、電風(fēng)扇、電吹風(fēng)均受到亞洲消費者青睞，并為其帶來(lái)了近半的利潤。2017年戴森的營(yíng)業(yè)額增長(cháng)40%，達到 35 億英鎊，盈利增長(cháng) 27%，達到 8.01 億英鎊，其中 73%的增長(cháng)份額來(lái)自亞洲。關(guān)于2018年的數據，戴森本周二表示，受中 和其他亞洲 家強勁需求的推動(dòng)，2018年的收益達到11億英鎊（14億美元），高于2017年的8.01億英鎊。目前，亞洲業(yè)務(wù)已經(jīng)占到戴森總利潤的50%。

　　僅從中 市場(chǎng)來(lái)看，根據2017年的數據，戴森吸塵器已占據中 線(xiàn)下吸塵器市場(chǎng)的 大銷(xiāo)售額份額。再看吹風(fēng)機，3000元的戴森吹風(fēng)機 經(jīng)上市就賣(mài)到斷貨，其品牌號召力和消費者購買(mǎi)欲望可見(jiàn) 斑。去年11月，阿里方面曾表示，其雙11期間部分暢銷(xiāo)產(chǎn)品就來(lái)自戴森。

　　 泰君安此前曾指出，戴森成功的背后是中產(chǎn)階 的崛起，戴森成功進(jìn)入每 個(gè) 家的前提是該 的中產(chǎn)階 已具備足夠的購買(mǎi)力。很顯然，中 等他亞洲 家正是這樣 個(gè)既符合其要求又呈現不斷高速增長(cháng)態(tài)勢的巨大“利潤”市場(chǎng)。

　　反過(guò)來(lái)再看英 市場(chǎng)，相關(guān)數據顯示，戴森英 市場(chǎng)目前銷(xiāo)售額占比僅為總額的4%。另外，從生產(chǎn)角度來(lái)看，早在2003年戴森就已經(jīng)不再在英 制造產(chǎn)品，現在其全部生產(chǎn)制造線(xiàn)均移向亞洲。

　　戴森 席執行官吉姆-羅文（Jim Rowan）表示，此次搬遷旨在確保該公司“經(jīng)得起未來(lái)的考驗”，并將使管理層能夠密切關(guān)注其在該地區的投資。他在電話(huà)會(huì )議中也強調，從收入角度看，過(guò)去幾年亞洲的增長(cháng)機會(huì )正在加速。戴森正受益于中 、韓 和印度等市場(chǎng)的強勁增長(cháng)。

　　或許正是因為此，戴森在其財務(wù)報告中表態(tài)，由于大部分客戶(hù)和生產(chǎn)業(yè)務(wù)都在亞洲地區。隨著(zhù)戴森將電動(dòng)汽車(chē)推向市場(chǎng)，亞洲業(yè)務(wù)的優(yōu)勢將持續 段時(shí)間，并有擴大的趨勢�！肮�司將會(huì )把在新加坡的技術(shù)中心規模擴大 倍�！�

　　為何是新加坡？

　　戴森從2007年開(kāi)始在亞洲地區布局設備和員工，包括 個(gè)以研發(fā)為主的科技中心。目前，戴森在新加坡?lián)碛?100名員工，在馬來(lái)西亞駐扎有1300名員工，在中 地區員工數為1000名左右，菲律賓約有800人。

　　相比而言，新加坡的員工雖然不如馬拉西亞多，但性質(zhì)卻有所不同，戴森在11年前進(jìn)駐新加坡，成立了 支小型工程團隊開(kāi)發(fā)戴森高速數碼電機。目前，戴森在新加坡的1100多名員工已累計制造超過(guò)5000萬(wàn)臺戴森高速數碼電機，每年可以生產(chǎn) 2100 萬(wàn)臺電機，換言之，這里有非常多現成的高 技術(shù)工人。談及選擇新加坡的原因，Rowan在發(fā)送給全體員工的郵件中表示，新加坡比較靠近汽車(chē)銷(xiāo)售高增長(cháng)的市場(chǎng)，擁有廣泛的供應鏈和熟練的技工。在他看來(lái)，這些優(yōu)勢都使得新加坡?lián)碛歇毺氐膬?yōu)勢，盡管該地區無(wú)論是生產(chǎn)車(chē)還是購買(mǎi)車(chē)的成本都在世界上排名前列，但這并不是 個(gè)主要障礙，新加坡的技術(shù)專(zhuān)長(cháng)仍令其擁有足夠的吸引力。

　　去年10月，戴森宣布在新加坡設立其 個(gè)電動(dòng)車(chē)制造廠(chǎng)，該工廠(chǎng)于去年12月開(kāi)工建設，預計2020年竣工，次年推出第 款成品。這 舉動(dòng)當時(shí)引發(fā)媒體與外界 大熱議，各種猜測層出不窮，如今結合戴森總部遷移的動(dòng)作來(lái)看，其在新加坡的大力布局確實(shí)早已可見(jiàn)端倪。

　　另外，從稅收方面來(lái)看，英 企業(yè)稅稅率為19%，新加坡則為17%，稍有下降。雖然戴森表示，將總部遷移到新加坡并不是因為可以因此少交點(diǎn)稅。但Rowan同時(shí)也拒絕提供有關(guān)該公司稅務(wù)的更多細節，他表示這種稅收差異將“微不足道”。

　　從歐盟體系來(lái)看，新加坡于去年10月與歐盟簽署了自由貿易協(xié)定，但英 與歐盟的關(guān)系目前仍不明朗。如今身家138億美元的英 富，也即戴森的創(chuàng )始人和 詹姆斯•戴森（James Dyson）此前曾公開(kāi)表示，英 脫離歐盟會(huì )發(fā)展得更好，但在外界媒體與網(wǎng)友看來(lái)，這 舉動(dòng)卻是“虛偽”的。

　　據了解，Rowan 已經(jīng)在新加坡工作，其他高管如 席法律官等也將加入。戴森今天也再次透露，曾在日產(chǎn)（Nissan）英菲尼迪（Infiniti）等汽車(chē)公司擔任高管的Roland Krueger，將執掌戴森電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)，于4月常駐新加坡辦公。盡管戴森 再強調總部搬遷與英 脫歐無(wú)關(guān)，并表示將繼續在英 投資和招聘，但在英 準備于3月29日離開(kāi)歐盟之際，此舉依然可能被視為對英 的重大打擊。

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